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:超載120众噸“闖關” “百噸王”橫行為何難禁?

文章来源:阳阳 时间:2019-05-27

  

:超載120众噸“闖關” “百噸王”橫行為何難禁?

  超載120众噸“闖關” “百噸王”橫行為何難禁?

  江西省高安市是全國汽運產業大市,記者日前正在高安市與鄰近縣交壤地帶暗訪發現,數百輛超載車輛深夜集結,正在“黃牛”指引下半小時內“闖關”,場面相等“壯觀”。據知爱人士介紹 ,這些超載車輛中,不少載重正在百噸支配,貨車司機們稱其為“百噸王”。高安市近期查獲瞭11輛涉嫌作恶改裝超限超載的半掛車,个中一輛載重竟高達171噸 ,超載120众噸!

  作恶改裝、“黃牛”帶道、強行“闖關”、事项連連……業內人士和執法部門反应,由於汽運行業低迷,治超部門執法力气不敷 ,源頭治超關口不嚴等源由,“百噸王”橫行於少许地方的國道省道,成為强大安闲隱患,重拳整顿迫正在眉睫。

  “黃牛”帶道,:假意石友、搜集刷单…警方教你识破微信诈骗五逾200輛超載貨車集體“闖關”

  日前 ,高安市交通部門查獲11輛涉嫌作恶改裝超限超載的半掛車 ,仍未能震懾住貨車超載現象。4月29昼夜間,記者來到高安市與上高縣交壤處,親眼看見瞭超過200輛超載車輛集結、“闖關”的全過程。

  4月29日23時30分,320國道與高安市交壤的上高縣泗溪鎮已夜深人靜,正在鎮上通向320國道的街道兩側 ,上百輛自卸車、掛車正正在陸續集結。“群众都是‘百噸王’,看輪胎的壓癟水平和車廂高欄板改裝痕跡就能判斷。”與記者同行的知爱人士說,這些群众是往320國道南昌倾向運輸石料和鐵粉的超載車輛 ,有的載重能到170噸,相當於三節火車車皮的載重 。

  當晚24時,泗溪鎮一條不到2公裡的街道上 ,纠合的貨車已經從並列兩排變成五排,中間隻留下一條狹窄的通道可勉強通過一輛轎車 。鎮上的其他道道以及320國道往高安、南昌倾向一側,也陸續排起瞭長隊 。

  “他們還正在守候時機。”知爱人士說,“時機”便是帶道“黃牛”的通告。“這些‘黃牛黨’會跟著治超車 ,並正在治超站邻近漆黑觀察治超執法人員。”

  4月30日0點20分支配,超載車輛開始從泗溪鎮出發,群集駛入高安境內,前後持續瞭20众分鐘。記者計時發現 ,這些超載車輛的通行结果驚人,速的時候1分鐘可通行15輛 。夜間正在強光車燈的幹擾下,前後車牌幾乎都難以看清 。

  據高安市交通部門負責人介紹,僅旧年一年,當地就發生瞭60众起由超載車輛引發的交通事项。

  4月30日1時20分支配,記者跟隨“闖關”車隊經過高安市治超站門口時看到,有七八部疑似“黃牛”的車輛正在治超站門口勾留盯梢,記者正在治超執法檢測點並未看到執法人員,治超點也未設置道障。知爱人士呈现,執法人員的執法時間並不固定,平日情況下,“黃牛”會挑選執法人員夜间吃飯時發佈音尘給司機,示意司機趁機通過。

  一次最高罰三萬,“玩命超載”為何禁不住?

  众位司機坦言,他們也有不得已的隐痛。當前貨運市場“車众貨少”,公道貨運運費較低。“众超众賺,少超少賺,不超必虧”也是現實情況。

  江西省高安市汽運產業協會會長聶國軍說。少许新車車頭上精通地標識“核載40噸”,但實際上“隻需去汽修廠加高車廂,加寬剎車片,就能改裝出一輛‘百噸王’ 。”

  區域治超標準不統一,也是“百噸王”屢禁不止的紧张源由。一位貨運企業負責人說,2016年12月至2017年上半年,高安市全墟市中整頓超載行為後,當地不少貨運企業切割瞭“百噸王”,開始更換輕量化貨車,短途貨運運價合理上浮,貨運市場出現良性循環的跡象。但由於周邊區域仍有洪量超載車輛上道,給高安貨運企業帶來宏大競爭壓力,以致少许司機重走超載老道,“百噸王”浸疴泛起。

  交通部門執法力气不敷,也讓“百噸王”有機可乘。高安市治超站站長楊武介紹,高安境內每天車流量正在2萬輛支配,交通、交警、城管等100餘人組成9個中隊,“‘逢車必檢’無足夠人力保护,還易形成國道擁堵,影響群眾出行。”他說,他們也與公安部門众次打擊“黃牛”,但至今未能铲除。

  一朝被捉住就要面臨1.5萬到3萬元罰款,作恶改裝車輛還將被拘捕、切割,強制恢復原狀。為隐匿重罰,少许司機往往和執法人員上演“貓捉老鼠”。有的“軟暴力抗法”,拒不將超載貨車開進卸貨點,有的以至浪费冒著人命危險讓貨車翻倒正在道邊上演“苦肉計”,有的慌亂之下超載飆車……

  整頓“百噸王”關鍵要卡住兩個“源頭”

  業內人士認為,要阻挡“百噸王”超載現象,就要冲破公道貨運行業低價競爭的惡性循環,進一步加大治超力度。

  “區域治超應當是一盤棋,治超要統一標準,才调讓少许心懷僥幸的貨車司機沒有鉆空子的空間 。”聶國軍說,隻要區域治超標準統一,造成執法协力,就能引導公道貨運行業造成良性競爭,恢復合理運價,讓司機不再鋌而走險。

  高安市交通運輸局局長盛恒認為,治超關鍵正在於抓好貨車生產和貨源裝載兩個“源頭” 。最初要嚴把車輛生產關、掛牌關、改裝關、檢驗關、市場準入關、裝載關等六關,讓“百噸王”無法上道 。同時, 相關部門要加強對貨運樞紐場站、攪拌站、礦山生產企業、修材生產和批發市場、砂石料場等重點貨源企業的監管,讓現存的“百噸王”無貨可運。

  (記者吳鍾昊、高一偉)據新華社南昌5月1日電

  

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